Cestovné príbehy

Aké to je vlastne pracovať na výletnej lodi?

Predtým, ako som išiel na moju plavbu, veľa ľudí povedalo, že nebudú plaviť kvôli ich zlej pracovnej praxi. Plavby vykorisťujú robotníkov, povedali. Počul som o dlhých hodinách a nízkej mzde, že väčšina výletných pracovníkov vydržať, ale skôr, než predpokladať, som sa obrátil na svojho priateľa Wandering Earl, ktorý na niekoľko rokov pracoval na výletných lodiach ako riaditeľ turné. Earl a ja sme hovorili o tom, čo je to naozaj byť členom „posádky“ na výletnej lodi.

Nomadic Matt: Ako ste skončili na výletnej lodi?
Putujúci gróf: V roku 2000 som sa stretol s kolegom, ktorý mi povedal o svojich skúsenostiach s prácou na palube výletných lodí. Zaujali ma jeho príbehy o prebudení sa jedného rána na Jamajke, druhý deň ráno v Barbadose a ďalšie v Kostarike. Tiež sa mi páčila myšlienka viac času na cestovanie a dovolenku.

Hovoril o práci so stovkami členov posádky z celého sveta, členov posádky, slobodných aktivít v každom prístave a o pracovnom / životnom / sociálnom prostredí, ktoré sa mi zdalo ako niečo, čo som chcel zažiť.

Potom, čo som skončil učenie v Thajsku, kontaktoval som ho a on ma dal priamo do kontaktu s viceprezidentom, ktorého poznal na Carnival Cruise Lines.

Povedzte nám o svojej práci v priebehu rokov. Čo robíte presne?
Začal som ako asistent cestovného ruchu, ale počas mojej prvej zmluvy som bol povýšený na manažéra turné, na pozíciu, ktorú som zastával počas zostávajúcich 4,5 rokov na lodiach. Ako správca zájazdov som mal na starosti kanceláriu, ktorá je organizáciou, ktorá organizuje exkurzie pre cestujúcich vo všetkých prístavoch.

Pre mňa, môj plán zahŕňal, keď som bol prvý človek z lode v dopoludňajších hodinách, odosielal zájazdy na niekoľko hodín, užíval som si nejaký voľný čas v prístave a potom sa večer vracal do kancelárie, kde som pokračoval v organizovaní exkurzií pre a vyplniť potrebné denné správy, ktoré sa majú zaslať ústrediu.

V dňoch, keď loď nebola v prístave, by som bol v mojej kancelárii, ktorá by stále komunikovala s prevádzkovateľmi zájazdov, organizovala by zájazdy pre budúce plavby a zaoberala by sa akýmkoľvek množstvom neočakávaných situácií, ktoré by nastali.

Počas morských dní by som tiež dával prednášky v hlavnom divadle, kde by som sa porozprával o prístavoch, ktoré loď plánovala navštíviť a ktoré výlety sme ponúkli. [Poznámka redaktora: Nepamätám si nič z toho na mojom plavbe!]

Veľa ľudí kritizuje výletné lode za ich zlé pracovné podmienky. Cítili ste sa niekedy zle?
Vôbec nie. Kým členovia posádky pracujú dlhé hodiny, personál je ošetrený celkom dobre. Väčšina lodí v týchto dňoch ponúka veľmi kvalitné ubytovanie posádky, spolu s niekoľkými jedálňami, barmi pre posádku, obchodmi s posádkou, internetovými kaviarňami, kaviarňami, posilňovňami a spoločenskými priestormi, všetko špeciálne pre posádku. Tam sú jazykové kurzy, ktoré môžete mať, a dokonca aj obchodné kurzy a ďalšie certifikácie k dispozícii pre všetkých členov posádky. Tam sú časté filmové večery, tematické večierky (výletné linky organizovať strany pre veľké sviatky všetkých národností pracujúcich na palube lode), a veľa ďalších činností posádky.

Z tisícov členov posádky, s ktorými som spolupracoval, som nikdy nepočul o žiadnom veľkom incidente, keď bol člen posádky týraný.

V priebehu rokov sa zlepšili pracovné podmienky?
Absolútne. V tomto dni a veku jednoducho neexistuje spôsob, ako by plavidlá mohli prežiť, ak by boli pracovné podmienky chudobné. Pri každej novej lodi, ktorá je postavená, sa priestory posádky vždy zlepšujú, aby sa zabezpečila čo najvyššia kvalita života, čo je dôležité, keď pracujete v takom uzavretom prostredí.

Tam sú vždy veľmi špecifické pravidlá, pokiaľ ide o koľko hodín môže každý člen posádky pracovať, koľko voľného času musia dostať každý týždeň, a aké sú ich osobitné povinnosti vyplývajú. A bezpečnosť každého člena posádky je naozaj prioritou, aspoň s tromi výletnými linkami, na ktorých som pracoval. Podľa mojich skúseností dôstojníci veliaci každej lodi robia všetko, čo je v jej silách, aby zabezpečili, že členovia posádky budú čo najviac spokojní.

Mnohí ľudia hovoria, že väčšina výletných lodí si najíma ľudí z rozvojových krajín, pretože je menej pravdepodobné, že budú hovoriť von, najmä na nižších pozíciách. Myšlienky?
Dôvodom, prečo je veľa „nižších“ pracovných miest naplnených ľuďmi z rozvojových krajín, je podľa môjho názoru to, že výletné linky môžu dostať preč s platením nižších miezd. Väčšina „nižších“ pracovných miest dostáva z výletných liniek veľmi málo peňazí (možno 200 až 500 USD za mesiac), pričom zvyšné platy predstavujú zvyšné mzdy. Bolo by oveľa ťažšie presvedčiť ľudí zo západného sveta, aby si brali prácu za takú malú základnú mzdu, ale pre tých z rozvojových krajín je táto suma často oveľa viac, než by si zarobili doma.

Pokiaľ ide o udržanie členov posádky pod kontrolou, každá výletná loď, na ktorej som pracoval, mala posádkový úrad, ktorý sa vážne zaoberal otázkami a sťažnosťami členov posádky bez ohľadu na pozíciu, ktorú zastávali. Členovia posádky boli povzbudení, aby hovorili o čomkoľvek, čo považovali za potrebné zmeniť, či už sa to týkalo bezpečnosti práce, zlepšeného vybavenia posádky, platov alebo čohokoľvek iného. V dôsledku toho sa pravidelne uskutočňovali zmeny a členovia posádky, ktorí navrhli zásadné zmeny, ktoré boli skutočne implementované, boli často odmenení za to, že v prvom rade vyjadrili svoje obavy.

Aké sú spoločné mylné predstavy o živote na výletnej lodi?
Väčšina ľudí, s ktorými sa stretnem, si myslí, že členovia posádky pracujú 24 hodín denne po dobu šiestich mesiacov rovno, bez akéhokoľvek voľna, alebo si myslia, že členovia posádky sú stále stranou, pretože taká práca vôbec nie je „práca“. Ale obe sú nepravdivé.

Práca na výletnej lodi si iste vyžaduje dlhé hodiny, ale každý člen posádky má voľný čas a vždy sa organizujú činnosti posádky, aby sa zabezpečilo, že život na lodi zahŕňa oveľa viac než len prácu. Podobne, aj keď sú každý týždeň alebo dva organizované posádky, práca na výletnej lodi zahŕňa skutočnú zodpovednosť a každý, kto neberie svoju prácu vážne, sa ocitne mimo zamestnania skôr, ako bude pracovať.

Ďalšia mylná predstava je, že mzda na palube výletných lodí je pomerne nízka. A zatiaľ čo niektoré pozície zarábajú na nízkej základnej mzde, v kombinácii s tipmi, zvyčajne títo členovia posádky zarábajú oveľa viac, než by si zarobili vo svojich domovských krajinách. Aj pre iné pozície, ako napríklad v kancelárii, kancelárii alebo v oddelení zábavy, môžu byť mzdy dosť veľkorysé. A keď si uvedomíte, že členovia posádky majú počas svojich zmlúv veľmi málo výdavkov (izba a penzión, zdravotné poistenie, lety do / z lode, atď., Všetky sú postarané), je možné ušetriť oveľa viac peňazí počas jednej zmluvy ako by väčšina ľudí ušetrila za rok alebo viac prácu na zemi.

Naozaj? Chlapík na Haiti mi hovoril, že po práci osem mesiacov na lodi by jeho brat priniesol domov 5 000 USD. Aj keď to môže byť pre Haiti veľa, stále to vyzerá ako neľudské, mučenie v práci. Koľko ste to urobili?
Ak chcete priviezť viac ako 600 dolárov mesačne (čo je viac ako priemerný plat v desiatkach po desiatkach krajín), pričom všetky vaše výdavky budú zaplatené, je to celkom dobré nastavenie a každý člen posádky má vždy možnosť odísť, ak sa cíti mzdový nestojí za to. Ten chlap z Haiti môže pracovať na 5-10 rokov na výletnej lodi, ísť domov a žiť celkom dobre, av mnohých prípadoch odísť do dôchodku. Nemôžem vám povedať, koľkokrát mi členovia posádky z rozvojových krajín ukážu fotografie zbrusu nového trojizbového domu s bazénom a výhľadom na oceán, ktoré si práve kúpili domov z platov svojich výletných lodí. Pokiaľ ide o môj plat, to sa líšilo v závislosti na bonusy, ale bol všeobecne 3.000 dolárov - 4500 za mesiac.

Čo je jeden z vašich „príbehov z pekla“?
To by bola ťažká výzva. Možno to bol deň, keď naša loď dorazila do Colonu v Paname, a zistila som, že naša cestovná kancelária musela zrušiť „Panamský prieplav“ (ktorý bol vrcholom plavby), prehliadku, ktorú si rezervovalo 800 cestujúcich. Potom, čo som vysvetlil situáciu tým 800 ľuďom z pódia lodného divadla, potom som strávil jednu hodinu, keď som kričal, bol som nazývaný škaredými menami, mal som ovocie hodené na mňa, jeden človek na mňa pľuval, bol ohrozený a mal jedného chlapa. skočiť cez niektoré miesta, aby sa ma pokúsili zaútočiť. A zneužívanie pokračovalo po zvyšok plavby.

Najlepší deň v práci bol _____________…
V deň, keď som vylodil loď, aby som eskortoval viacdňovú pozemnú prehliadku do Jordánska a Egypta. Počas našej 2,5-mesačnej svetovej plavby na jednej konkrétnej lodi naše oddelenie ponúklo niekoľkým z týchto rozšírených výletov našim cestujúcim a každé turné malo byť sprevádzané členom nášho tímu. Tak som si užil päťhviezdičkový, osemdňový výlet cez Egypt a Jordánsko, na návštevu Ammánu, Petry, Wadi Ruma, Sharm el-Sheikhu, púšte Sinai, Káhiry a Luxoru, to všetko bez toho, aby ste museli stráviť jeden dolár. Bola to určite jedna z najlepších výhod mojej práce.

Pre viac informácií o Earl, život na výletných lodiach, a ako môžete pracovať na výletných lodiach, pozrite sa na Earlovu fenomenálnu a podrobnú definitívnu knihu o získaní práce na výletnej lodi. Je to vynikajúci zdroj pre každého, kto sa chce dostať do výletného priemyslu a je aktualizovaný každý rok. Earl je najlepší odborník, ktorého poznám na túto tému!